Sparčiai populiarėjant vartotojų{0}}ir pramoninio lygio{1}}dronams, „neteisėtų skrydžių“ ir „netvarkingų skrydžių“ reiškiniai pasitaiko dažnai. Tokios problemos kaip kišimasis į oro uostų laisvos oro erdvės zonas, invazija į energetikos bazes ir pavojai saugumui didelių įvykių metu tampa vis labiau pastebimi. Tarp įvairių dronų stebėjimo technologijų,radaro aptikimo technologija, su pagrindiniais visų -orų veikimo privalumais, dideliu-atstumo nuotoliu ir anti-trukdžių galimybėmis, tapo „pagrindine gynybos linija“ kuriant žemo-apsaugos sistemą, teikiančią pagrindinę techninę pagalbą tiksliai identifikuojant ir sekant dronų taikinius.
Pirma, pagrindinis nepilotuojamų orlaivių aptikimo radaro techninis principas:
tiksliai fiksuojant „žemus, lėtus, mažus“ taikinius
Nepilotuojami orlaiviai dažniausiai patenka į „mažo-aukščio, lėto-greičio, mažo-dydžio“ (vadinamo „žemo, lėto, mažo“) taikinių kategoriją. Jie turi mažo radaro atspindžio ploto, lėto skrydžio greičio ir yra linkę painioti su paukščiais ar netvarka. Tradiciniai radarai negali jų veiksmingai identifikuoti. Siekiant išspręsti šią problemą, nepilotuojamas orlaivių aptikimo radaras techninio optimizavimo dėka pasiekė tikslią mažų taikinių fiksavimą. Jo pagrindinis principas gali būti suskirstytas į tris kategorijas:
1. Impulsinis Doplerio radaras: dinaminių taikinių trajektorijų sekimas
Impulsinis Doplerio radaras skleidžia aukšto{0}}dažnio impulsų signalus ir priima atspindėtus aido signalus iš taikinio. Jis naudoja „Doplerio efektą“, kad atskirtų judančius taikinius nuo nejudančio fono. Lėtai judantiems taikiniams, pvz., nepilotuojamiems orlaiviams (UAV), jis gali filtruoti statinę netvarką, pvz., žemę ir medžius, išgauti informaciją, pvz., UAV greitį, kryptį ir atstumą, ir ypač tinka dinaminiams taikiniams sekti vidutiniais ir trumpais atstumais (1-10 kilometrų). Jis dažniausiai naudojamas vidutinio mažo aukščio valdymo scenarijuose, pavyzdžiui, oro uostuose ir vaizdingose vietose.
2. Dažniu moduliuotas nuolatinės bangos (FMCW) radaras: didinamas artimo{1}} diapazono aptikimo tikslumas
FMCW radaras neskleidžia atskirų impulsų, bet pasiekia aptikimą nuolat keisdamas signalo dažnį. Jo pranašumai: didelis nuotolio tikslumas (iki metro{1}}lygio), mažas dydis, mažos energijos sąnaudos ir galimybė efektyviai identifikuoti mažas nepilotuojamas orlaivius artimu atstumu (1 kilometro atstumu), netgi išskiriant radaro aido charakteristikas tarp nepilotuojamų orlaivių ir paukščių -, analizuojant pavojaus signalą, sumažintą skrydžio dažnį ir greitį, gali būti klaidingai keičiama skrydžio padėtis ir greitis. Tokie radarai dažnai derinami su optine{5}}elektrine įranga ir naudojami perimetro apsaugai pagrindinėse srityse, pvz., pastotėse ir naftos sandėliuose.
3. Fazinis masyvo radaras: pasaulinio greito nuskaitymo pasiekimas
Fazinis matricos radaras užtikrina greitą pluošto nuskaitymą ir lankstų nukreipimą per masyvo antenų blokų fazės valdymą. Jis gali apimti 360 laipsnių oro erdvę be mechaninio sukimosi, o jo skenavimo greitis yra dešimtis kartų didesnis nei tradicinių mechaninių radarų. Tais atvejais, kai vienu metu įsiveržia keli nepilotuojami orlaiviai, jis gali vienu metu sekti kelis taikinius, atnaujinti taikinių trajektorijas realiuoju laiku ir derinti AI algoritmus, kad optimizuotų taikinių prioritetinį reitingą. Tai pagrindinis įrenginys, skirtas didelio-įvykių saugumui ir mažo-aukščio stebėjimui palei sienos liniją.
Antra, pagrindinis radaro aptikimo technologijos pranašumas: aplinkos ir taikinio apribojimų peržengimas
Palyginti su infraraudonųjų, fotoelektrinių ir radijo aptikimo technologijomis, radarų aptikimas turi nepakeičiamą pranašumą stebint dronus, ypač galinčius patenkinti stebėjimo poreikius sudėtingais scenarijais:
1. Veikimas bet kokiu-oru: be meteorologinių sąlygų trukdžių
Infraraudonųjų spindulių ir fotoelektrinės technologijos yra jautrios lietaus, rūko, sniego ir nakties be šviesos poveikiui. Tačiau radaras dėl savo elektromagnetinių bangų prasiskverbimo gali stabiliai veikti nepalankiomis oro sąlygomis. Nesvarbu, ar tai būtų stiprus lietus, tirštas rūkas ar naktis, jis gali išlaikyti savo gebėjimą aptikti nepilotuojamus orlaivius ir užtikrinti „24/7“ nepertraukiamą stebėjimą.
2. Aptikimas per atstumą:
Įprasto radijo aptikimo efektyvus aptikimo diapazonas dažniausiai yra 3 kilometrai, o vidutinio nuotolio nepilotuojamų orlaivių aptikimo radarų aptikimo spindulys gali siekti 10-50 kilometrų (konkrečiai priklausomai nuo radaro galios ir taikinio dydžio), todėl galima iš anksto įspėti prieš nepilotuojamą orlaivį patenkant į pagrindinę valdymo zoną, suteikiant pakankamai laiko poslinkiui, vėlesniam trukdžių identifikavimui. Tai ypač tinka didelio masto -scenarijoms, pvz., oro uosto laisvos oro erdvės zonoms (paprastai reikia 15 kilometrų valdymo spindulio) ir miesto žemo aukščio valdymui.
3. Stipri anti- trukdžių galimybė: sumažina klaidingų įspėjimų apie taikymą
Signalų trukdžių įtaisams, kuriuos gali nešti dronai, radaras gali atsispirti elektromagnetiniams trukdžiams naudojant tokius metodus kaip dažnio šuolis ir šifruotos bangos formos; tuo pat metu, optimizuodamas taikinio atpažinimo modelį naudojant AI algoritmus, jis gali atskirti bepiločių orlaivių, paukščių, aitvarų ir tt radaro aido charakteristikas, kurios yra „žemi, lėti ir maži“ taikiniai, o tai žymiai sumažina klaidingų pavojaus signalų dažnį -, pavyzdžiui, analizuojant „radaro skerspjūvį-} tarp taikinio dronų RCS (RCS)“. 0,01–0,1 kvadratinio metro, o tai labai skiriasi nuo paukščių (0,001–0,01 kvadratinio metro) ir aitvarų (0,1–1 kvadratinio metro) ploto, todėl galima tiksliai apžiūrėti taikinius.
Trečia, praktiniai radaro aptikimo technologijos taikymo scenarijai: apimantys kelis žemo{0}}aukščio saugumo domenus
Nuo visuomenės saugumo iki pramonės apsaugos – radarų aptikimo technologija buvo giliai integruota į dronų stebėjimo sistemą, tapdama „saugumo barjeru“ įvairiais scenarijais:
1. Oro uosto leidimo zona: skrydžio saugumo užtikrinimas
Oro uostai yra didelės{0}}juodųjų{1}}dronų rizikos zonos. Jei dronas patenka į oro erdvę virš kilimo ir tūpimo tako, tai gali sukelti skrydžio vėlavimą ar net susidūrimo avariją. Šiuo metu daugumoje pagrindinių Kinijos oro uostų yra įdiegta kombinuota fazinių matricų radarų ir impulsinio Doplerio radarų sistema, kurios aptikimo spindulys apima 15-20 kilometrų atstumą. Ši sistema gali stebėti į oro erdvę patenkančius dronus realiu laiku. Patvirtinus taikinį optine-elektronine įranga, antžeminės apsaugos darbuotojai arba trukdžių įrenginiai gali juos išvaryti, išvengdami bet kokio poveikio skrydžio operacijoms.
2. Energijos ir transporto mazgas: nepilotuojamų orlaivių įsibrovimo prevencija
Energetikos objektai, pvz., pastotės, elektros perdavimo linijos ir naftos bei dujotiekiai, bepiločių orlaivių ar kenkėjiškų smūgių atliekami „artimo{0}} nuotolio žvalgybos“, gali sukelti elektros energijos tiekimo nutraukimą, nutekėjimą ir kitus saugos incidentus. Greitųjų geležinkelių{2}} linijos, uosto terminalai ir kiti transporto mazgai taip pat turi neleisti bepiločių orlaivių trukdyti veiklai. Tokiais atvejais FMCW radarai ir perimetro apsaugos sistemos yra diegiamos kartu, kad aptiktų atstumus nuo 1 iki 5 kilometrų. Kai priartėja dronas, radaras įjungia pavojaus signalą, o kamera tuo pačiu metu įsijungia, kad užsifiksuotų ant taikinio, o tai palengvina techninės priežiūros personalo savalaikį darbą.
3. Pagrindiniai įvykiai ir miesto saugumas: visapusiško stebėjimo tinklo sukūrimas
Didelių renginių, tokių kaip koncertai, sporto varžybos ir svarbios konferencijos, metu „neleistini dronų skrydžiai“ gali gabenti pavojingus daiktus arba sutrikdyti renginio tvarką. Šiuo metu keli faziniai masyvo radarai gali sudaryti „mažo-aukščio stebėjimo tinklą, apimantį įvykio zoną ir aplinkinius 5-10 kilometrų ir stebintį kelis dronų taikinius realiuoju laiku. Duomenys bus įkelti į komandų platformą, kad būtų pasiektas visas „atradimo - identifikavimo - stebėjimo – šalinimo“ ciklas.
Nuo techninio principo iki praktinio pritaikymo radarų aptikimo technologija visada buvo mažo{0} aukščio apsaugos „priešakyje“. Nuolat tobulėjant bepiločių orlaivių technologijoms, radarų aptikimo technologija taip pat bus toliau atnaujinama, suteikdama tvirtesnę techninę garantiją mažo-aukščio saugumui ir dronų skrydžio tvarkos reguliavimui. Padaręs „dangaus akis“ tiek toli-, tiek tikslią, jis tikrai tampa žemo-aukščio saugumo „sergėtoju“. Tai taip pat yra mūsų nuolatinių tyrimų ir plėtros kryptis bei pagrindas tapti pramonės etalonu. Nuolat tyrinėsime novatoriškus kelius, stiprinsime technologinę iteraciją, užtikrinsime, kad žemo-aukščio apsaugos sistema būtų išsamesnė, ir teiksime patikimus žemo-aukščio saugos sprendimus pasaulio naudotojams.
Mes esame aKinijos gamintojas, kurio specializacija – pagal užsakymą{0}}pagamintos impulsinės Doplerio radaro nepilotuojamos orlaivio (UAV) aptikimo sistemos. Siūlome įvairiųradaro aptikimo sprendimaikad galėtumėte rinktis. Jei turite kokių nors reikalavimų, susisiekite su mumis adresu info@alasartech-security.com.
