Dabartinėje greito technologinės pažangos eroje dronai, turintys lanksčių, patogių ir plačiai taikomų savybių, daugelyje sričių ryškiai šviečia. Nuo aukšto - šaudymo į aukštį kino ir televizijos gamyboje iki tikslių žemės ūkio augalų apsaugos operacijų ir net iki „paskutinės mylios“ bandymų logistikoje ir platinime jie visada yra užsiėmę darbe. Tačiau sparčiai augant naudojamų dronų skaičiui, siautėjo „neteisėtų skrydžių“ chaosas, keliantis realią grėsmę visuomenės saugumui, asmeniniam privatumui ir net kritinės infrastruktūros saugumui. Siekiant išspręsti šį iššūkį, atsirado nepilotuojama oro transporto priemonės (UAV) atsakomosios priemonės technologija. Jos branduolys apima keletą pagrindinių nuorodų, tokių kaip aptikimas, užstrigimas ir navigacijos apgaulė, ir tapo svarbia garantija palaikyti žemą - aukščio saugą ir tvarką.
„Mažos, lėtos ir mažos“ nepilotuojamos oro transporto priemonės turi mažą skrydžio aukštį, lėtą greitį ir mažų radaro atspindžio vietas. Kai tradiciniai radarai nustato tokius taikinius, juos dažnai trikdo žemės ir žemės netvarkos kreivumas, keliantis daugybę techninių iššūkių. Norėdami peržvelgti keblią padėtį, šiandieninė nepilotuojama oro transporto priemonės (UAV) aptikimas priima daugybę priemonių koordinuoti. Tarp aktyvių aptikimo metodų žemas - aukštis Mažas taikinio aptikimo radaras pasiekia tikslinį aptikimą perduodant ir gaunant elektromagnetines bangas ir analizuodamas aidus. Jis turi didelio atstumo pranašumus, visus - orų veikimą ir didelę oro erdvės aprėptį. Tačiau jis yra linkęs į žemės netvarkos įtaką, todėl atsiranda praleista aliarmas ir klaidingas aliarmas. Fotoelektrinio signalo aptikimo įranga naudoja matomą šviesos ar infraraudonųjų spindulių vaizdą kartu su lazerio nuotolio ieškikliais, kad būtų galima tiksliai pateikti tikslinę informaciją ir laikyti ją realiuoju laiku. Tačiau jis turi didelius oro matomumo reikalavimus ir sunku išmatuoti mažų taikinių atstumą sudėtingame fone.
Pasyvūs aptikimo metodai yra vienodai būtini. Radijo dažnio aptikimo įranga stebi radijo signalus 2020 m. - 6G dažnių juostoje ir turi tokias funkcijas kaip nuskaitymas, analizė ir krypčių radimas. Multi - stoties diegimas gali pasiekti signalo padėties nustatymą. Be to, įranga yra kompaktiška ir nešiojama ir gali prisitaikyti prie įvairių aplinkų. Tačiau jis turi palyginti aukštą radijo aplinko grynumo reikalavimą. Akustinio aptikimo įranga nustato identifikuojant unikalias nepilotuojamų oro transporto priemonių akustines savybes ir gali veikti visą dieną. Jutikliai yra maži, tačiau jų efektyvumas yra ribotas aukštoje - triukšmo aplinkoje, o darbo diapazonas yra palyginti trumpas. Visiškai pritaikius šiuos aktyvius ir pasyvius aptikimo metodus, buvo sukurtas daugialypis - matmenų ir trijų matmenų aptikimo tinklas, kuris žymiai padidino nepilotuojamų oro transporto priemonių aptikimo galimybes.
Trikdžių blokavimas, nutraukiant nepilotuojamos oro transporto priemonės valdymo jungtį
Kai aptinkama įtartina nepilotuojama oro transporto priemonė, trukdo jos ryšių ir navigacijos jungtims yra įprasta atsakomoji priemonė. Bendrosios kelių - rotoriaus bepiločių oro transporto priemonės (UAV) susisiekia su operatoriais per konkrečius ryšio dažnius. Tada anti - UAV sistemos gali skleisti galingus trikdžių signalus, nukreiptus į šį ryšio dažnį, blokuodamos valdymo instrukcijų perdavimą tarp UAV ir piloto ir priverčiant juos prarasti valdymą. Aplink kai kuriuos oro uostus buvo dislokuoti dideli - galios radijo dažnio trukdžiai, kurie gali veiksmingai blokuoti nepilotuojamų oro transporto priemonių (UAV) signalus, neleidžiant jiems kreiptis į skaidrią zoną ir užtikrinti, kad būtų galima saugoti - civilinių oro linijų apsaugos priemones.
Navigacijos apgaulė, sumaniai vadovaujantys dronai „suklysti“
Be trikdžių, naršymo apgaulė taip pat yra labai strateginė atsakomybė. Kai kurios nepilotuojamos oro transporto priemonės (UAV) remiasi palydoviniais navigacijos signalais, kad nustatytų savo pozicijas ir skrydžio maršrutus. Atsakomosios priemonės gali išsiųsti padirbtus palydovinių navigacijos signalus, kurie nesiskiria nuo realių, todėl UAV gali „neteisingai įvertinti“ savo pozicijas ir skrydžio kryptis, nukreipdami juos iš tikslinės zonos ar į paskirtą saugią tūpimo vietą. Šis požiūris yra gana lengvas. Vengdama fizinės žalos nepilotuojamoje oro transporto priemonėje, ji pasiekia veiksmingą jos valdymą. Tai ypač tinka scenarijams, kai aplinkos saugos reikalavimai yra aukštos ir tvirtos sunaikinimo priemonės nėra tinkamos.
Sistemos bendradarbiavimas suteikia visus - apvalią apsaugą žemai - aukščio saugai
Dronų atsakomybės nėra atskiras vienos technologijos pritaikymas, o veikiau suderintos kelių technologijų, tokių kaip aptikimas, trukdymas ir navigacijos apgaulė, pastangų. Pavyzdžiui, pirmiausia aptikkite ir užfiksuokite ant nepilotuojamų oro transporto priemonių naudodami įvairius aptikimo metodus, tokius kaip radaras, elektro - optinis ir radijo dažnis, o paskui, remdamiesi faktine situacija, lanksčiai pasirenka trikdžių ar navigacijos dekravimo metodus, kuriuos reikia kovoti. Kai kuriose svarbiose renginių vietose ne tik aukšta - tikslios aptikimo įranga bus įdiegta, kad būtų galima stebėti aplinkinę oro erdvę realiuoju laiku, bet ir aptikus neteisėtą nepilotuojamą oro transporto priemonę, trukdžių įranga bus nedelsiant suaktyvinta, kad blokuotų jo valdymo signalą. Jei reikia, naršymo apgaulės technologija taip pat gali būti naudojama siekiant dronams saugiai nusileisti, užtikrinant sklandų renginio pažangą ir personalo bei įrenginių saugumą.
Nuolatinėje bepilotių oro transporto priemonių (UAV) technologijų naujovėse, atsakomosios priemonės taip pat nuolat tobulina ir vystosi. Ateityje atsakomosios priemonės prieš dronus judės žvalgybos ir integracijos link. Įvairių technologijų integracija taps artimesnė vis sudėtingesnėms dronų grėsmėms ir sukurs tvirtą žemą - aukščio saugos gynybos liniją žmonių gyvenimui ir socialiniam stabilumui.
